भारत नागपुर में अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन बन गया

होमगार्डन कैब एग्रीगेटर ओला ने राज्य में संचालित इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (IOC) के सहयोग से देश का पहला इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन नागपुर में शुरू करने की घोषणा की है। एक अन्य विकास में, नितिन गडकरी, द केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री, सरकार की 100% इलेक्ट्रिक वाहन गतिशीलता मिशन के लिए कार्यान्वयन एजेंसी के रूप में खुद को नामित करने के NITI Aayog के फैसले पर अपनी आपत्ति जताई है।

ओला पार्टनर्स इंडियन ऑयल ने भारत का पहला इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग स्टेशन नागपुर में लॉन्च किया

नागपुर हाल ही में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन पाने वाला पहला भारतीय शहर बना। चार्जिंग स्टेशन को इंडियन ऑयल के पेट्रोल / डीजल स्टेशनों में से एक नागपुर में लॉन्च किया गया है।

करतब पर टिप्पणी करते हुए, इंडियन ऑयल के कार्यकारी निदेशक मुरली श्रीनिवासनने कहा, “भारत के प्रमुख तेल रिफाइनर और बाज़ारिया के रूप में, इंडियनऑयल पारिस्थितिक स्थिरता को बढ़ावा देने के लिए अपने मुख्य व्यवसाय का हिस्सा मानता है। इस प्रकार, ओला के साथ यह साझेदारी एक सही कदम है क्योंकि हम फिर से कल्पना करते हैं कि आने वाले वर्षों में भारत कैसा होगा। ”

“हम नागपुर में एक नवजात अवस्था से इलेक्ट्रिक वाहन इको-सिस्टम के निर्माण के लिए ओला की सराहना करते हैं और उनके प्रयासों में उनके साथ साझेदारी करके खुश हैं। ईवीएस में कुछ प्रमुख मुद्दों को हल करने की क्षमता है जो हम वर्तमान में वाहनों के प्रदूषण और वायु गुणवत्ता के संबंध में सामना कर रहे हैं; और एक बड़े पैमाने पर गतिशीलता मंच के रूप में, ओला एक उत्प्रेरक परिवर्तन ला सकता है, ”उन्होंने नागपुर में लॉन्च के दौरान कहा।

मई में, ऑरेंज शहर सार्वजनिक परिवहन के लिए टैक्सियों, बसों, ई-रिक्शा और ऑटो सहित 200 इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े को पेश करने वाला भारत का पहला देश बन गया। महिंद्रा मोटर्स ने घोषणा की कि वह 100 e2O प्लस इलेक्ट्रिक वाहनों की आपूर्ति करेगा, नागपुर अधिकारियों ने टाटा मोटर्स, काइनेटिक, यूएस इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बिल्ड योर ड्रीम्स (BYD), और TVS से शेष 100 वाहनों की खरीद की।

ओला के संस्थापक और सीईओ भाविश अग्रवाल लॉन्च पर कहा गया था, “भारत को अपनी गतिशीलता की जरूरतों को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक अपनाने के वैश्विक उदाहरण को स्थापित करने की क्षमता के साथ-साथ आवश्यकता भी है। हम इस बात से उत्साहित हैं कि यह लाखों नागरिकों के लिए गतिशीलता के अनुभव को कैसे बदल सकता है, चालक भागीदारों के लिए अपार अवसर को अनलॉक कर सकता है और हमारे शहरों में पर्यावरण और जीवन की गुणवत्ता को सकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है। हमारा मानना ​​है कि एक बहु-मोडल प्रारूप में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी एक अरब भारतीयों के लिए गतिशीलता के हमारे मिशन को साकार करने की दिशा में महत्वपूर्ण होगी। ”

दिलचस्प बात यह है कि यह पहली बार नहीं था जब ओला ने इलेक्ट्रिक वाहनों के उद्योग में काम किया है। दिसंबर 2016 में, यह बताया गया कि ओला अगले पांच वर्षों में एक कार निर्माता और भारत सरकार के साथ साझेदारी में एक लाख इलेक्ट्रिक वाहनों को तैनात कर सकती है।

कुछ महीने की देरी से, इसके मुख्य निवेशक सॉफ्टबैंक ने ओला को इलेक्ट्रिक कार निर्माता में पेश करने की योजना का खुलासा किया। उस समय तक, जापानी निवेश की दिग्गज कंपनी ओला और वैश्विक कार निर्माता कंपनी टोयोटा को देख रही थी। यह बताया गया कि ओला अपने कैब-शेयरिंग व्यवसाय को जारी रखेगा, लेकिन यह भारत में संभावित इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार और अवसर पर कब्जा करने पर भी ध्यान केंद्रित करेगा।

सरकारी ईवी मिशन में NITI Aayog की क्या भूमिका है?

हाल ही में मीडिया से बातचीत के दौरान, नितिन गडकरी ने कहा, “NITI Aayog की भूमिका अच्छी नीतियां विकसित करना है और उन्हें यही करना चाहिए। उन्हें एक कार्यान्वयन एजेंसी नहीं बनना चाहिए। मंत्रिमंडल द्वारा फिट समझे गए किसी भी व्यक्ति को कार्यान्वयन दिया जाना चाहिए। ”

गडकरी के अनुसार, जबकि एक ही छत के नीचे सभी इलेक्ट्रिक वाहन से संबंधित मुद्दों को लाने का प्रयास एक स्वागत योग्य कदम है, थिंक टैंक के पास अंतिम निर्णय लेने की शक्ति नहीं है कि सरकार की इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों को कौन लागू करना चाहिए।

हालांकि, यह अपनी नीति सिफारिशों के हिस्से के रूप में नाम सुझा सकता है। अंतिम कॉल मंत्रिमंडल के साथ है, गडकरी ने कहा।

एक सूत्र ने कहा कि मंत्री ने कुल तीन से चार आपत्तियां जताईं, एक सूत्र ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा, 'सड़क मंत्रालय ने एनआईटीआई नीति के कुछ अन्य प्रावधानों पर भी आपत्ति जताई है। इनमें नीति के लिए रोड मैप तैयार करने के लिए वित्त मंत्री के अधीन एक समिति का गठन शामिल है। हमने सुझाव दिया है कि जिन मंत्रालयों में ईवी मिशन योजना के हितधारक हैं, उन्हें इस समिति का हिस्सा बनाया जाना चाहिए, जो वर्तमान में नहीं है। इनमें भारी उद्योग, परिवहन, बिजली इत्यादि मंत्रालय शामिल हैं ”

नवीनतम विकास ऐसे समय में आया है जब NITI Aayog एक पर काम कर रहा है इलेक्ट्रिक वाहन नीति निजी और साथ ही वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाने के उद्देश्य से, 100 द्वारा 2030% EVs पर स्विच करने की सरकार की योजना के हिस्से के रूप में।

रिपोर्टों के अनुसार, सरकार द्वारा नियुक्त थिंक टैंक ने पिछले महीने इलेक्ट्रिक वाहन नीति के मसौदे पर अपने सुझाव और टिप्पणियां देने के लिए केंद्र सरकार के विभिन्न मंत्रालयों को आमंत्रित किया था।

उस समय, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा, “वे (NITI Aayog के अधिकारी) इसके माध्यम से मेक इन इंडिया को बढ़ावा देना चाहते हैं। वे NITI Aayog के तहत इलेक्ट्रिक मिशन बनाकर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कुछ संस्थागत ढांचे बनाने की बात कर रहे हैं। प्रस्ताव में कैबिनेट सचिव के तहत इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एक समन्वय बोर्ड बनाने की बात की गई है, जो वित्त मंत्री या उस कद के किसी व्यक्ति के लिए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एक राष्ट्रीय परिषद है।

हाल ही में, नवंबर के दूसरे सप्ताह में, NITI Aayog ने फिनलैंड स्थित स्वच्छ ऊर्जा समाधान प्रदाता AC2SG के साथ मिलकर EV के बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए एक त्वरित पायलट के लिए एक प्रस्ताव जारी किया। प्रस्ताव के अनुसार, गुड़गांव-आईजीआई-दक्षिण दिल्ली-नोएडा कॉरिडोर में इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे को चार्ज करने में पायलट तेजी से रोलआउट करने में मदद करेगा।

इससे एक हफ्ते पहले, नीति थिंक टैंक ने घोषणा की कि वह भारत सरकार के साथ मार्च 1 तक FAME-2018 (फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल) के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों पर प्रोत्साहन की पेशकश करने के लिए काम कर रहा था।

इससे पहले, अक्टूबर में, NITI Aayog के सदस्य वीके सारस्वत ने कहा कि, देश को वास्तव में ऑल-इलेक्ट्रिक कारों के लिए संक्रमण करने के लिए, सरकार को बड़ी लिथियम आयन बैटरी (LiBs) विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने में सक्षम होना होगा मिशन का समर्थन करें।

भारत को एक मजबूत ईवी चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क की आवश्यकता क्यों है

सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, हाल के वर्षों में भारत में ईवीएस की बिक्री में 37.5% की वृद्धि हुई है। भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार तेजी से बढ़ रहा है, जिसकी बदौलत 2030 द्वारा भारत को एक अखिल-विद्युत राष्ट्र बनाने के लिए किए जा रहे प्रयासों की सराहना की जा रही है।

देश भर में चार्जिंग स्टेशनों के एक मजबूत नेटवर्क की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हुए, जोस रोमन, कॉर्पोरेट वीपी और निसान के स्वामित्व वाले डैटसन के ग्लोबल हेडने हालिया मीडिया बातचीत में कहा, “यह एक शानदार योजना है। लेकिन यह अकेले कार कंपनियों की जिम्मेदारी नहीं है। सरकार और ग्राहकों को बराबर भूमिका निभानी होगी। तकनीक पहले से मौजूद है। लेकिन सरकार को चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में जगह देनी होगी। भारत एक देश नहीं है, यह एक उपमहाद्वीप है। पैन-इंडिया इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे 2030 द्वारा संभव नहीं हो सकता है, लेकिन यह कम से कम प्रमुख शहरों में उल्लेखनीय है। "

वर्तमान में, एक रैपिड-चार्ज आउटलेट स्थापित करने की लागत लगभग $ 38,245 (INR 25 लाख) है, जबकि एक धीमी चार्जिंग स्टेशन $ 1,529 (INR 1 लाख) के आसपास होगा। एक बार जब इलेक्ट्रिक वाहन अधिक मुख्यधारा बन जाते हैं, तो 3 किमी के एक क्षेत्र को लगभग चार से पांच चार्जिंग स्लॉट के साथ लगभग 300 चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी।

इस कीमत पर, दिल्ली भर में चार्जिंग स्टेशनों के व्यापक नेटवर्क के निर्माण के लिए पाँच वर्षों में $ 504.7 Mn (INR 3,300 Cr) से अधिक के निवेश की आवश्यकता होगी।

उस समय तक, सरकार ने हाल ही में 50 घरेलू और विदेशी कंपनियों के साथ बातचीत की, देश भर में तैनाती के लिए चार्जिंग स्टेशनों की खरीद के लिए निवेश की मांग की। Tata Power, ABB, Acme Industries और डच फर्मों के एक जोड़े सहित कई कंपनियों ने कथित तौर पर इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने में रुचि व्यक्त की, जबकि Exide Industries, Amron बैटरी और Microtek ने बैटरी की आपूर्ति करने की पेशकश की। सरकार द्वारा संचालित एनटीपीसी और पावर ग्रिड कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया छह शहरों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना के लिए डीएमआरसी और अन्य संस्थाओं के साथ बातचीत में लगे हुए थे।

कुछ हफ़्ते बाद, भारत सरकार ने ईवी चार्जर्स के लिए स्नैप बोलियों को आमंत्रित किया ताकि 500 इलेक्ट्रिक सेडान के लिए पर्याप्त चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर सुनिश्चित किया जा सके कि इस महीने के अंत में इसकी खरीद होगी। स्नैप बिड के हिस्से के रूप में, सरकार 300 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्स की खरीद आज (नवंबर 20) करना चाहती है।

100 द्वारा 2030% इलेक्ट्रिक वाहनों के महत्वाकांक्षी लक्ष्य को प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए, सरकार एक मजबूत चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क बनाने के अपने प्रयासों पर दोगुना कर देगी। ओला और इंडियन ऑयल के साथ नव-जाली साझेदारी को उस लक्ष्य की दिशा में पहले कदम के रूप में देखा जा सकता है। नितिन गडकरी और एनआईटीआईयोग के साथ उनके झगड़े के रूप में, हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि सरकार सरकार की इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों को लागू करने की जिम्मेदारी किसे सौंपती है।

नवम्बर 20, 2017

"इंडिया इन नागपुर में अपना पहला इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग स्टेशन बन जाता है"

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